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rAuto 车要好看好开好用 文要有用有趣有料！ + 关注 近日，随着国际局势的不稳定 ，原油价格直线上升
，已经在130美元/桶附近
。根据我国的成品油调价机制，到3月17日油价有可能迎来再一轮上涨 ，95号汽油每升或将突破9元。不断上涨的油价成为燃油车主们心中的大石
，相信油耗接下来会成为消费者选择燃油车的重要考虑因素 。也许考虑买纯电动车的消费者会心中窃喜，因为油价与纯电动车无关 ，车上的油箱已经变成了电池
，现在购买纯电动车大部分考虑的都是电池容量和续航里程
。但纯电动车也在涨价。随着国际电池原材料的不断上涨，电池成本飙升 ，同时也转嫁到消费者身上 。例如本月10日特斯拉就将Model 3高性能版和Model Y长续航 、高性能版价格均上调了1万元，就是因为三元锂电池材料成本上升
。电池成本的上升让纯电动车不同续航里程的车型价格差异越来越大
，例如Model 3续航里程675km的高性能版原本比续航里程556km的标准版车型贵7.4万元，现在又将差距拉大到8.4万元；而另外一家新能源车厂的中型纯电SUV ，续航里程1008km与650km的车型之间价格居然相差17.3万元
，两车配置上相差不会超过4万元的幅度，这其中绝大部分都是电池的差价。这时候 ，可能大家就要考虑如何用更少的电池跑更多的里程了
，电能消耗量（指电动车跑100公里消耗多少度电，简称：电耗）应该成为消费者购买电动车的重要参考之一 。而电耗其实并不简单 ，它关系到整车的能耗效率
，很大程度上可以反映一个车厂的综合技术水平的高低。为了直观的了解市场上热销纯电车型的电耗水准，小编根据乘联会的数据选取了去年市场上销量排行前40位的纯电车型 ，根据工信部中国汽车能源消耗量数据整理了电耗
，并按照微型车
、小型车、紧凑型车 、中型及中大型车做了分类排名
。当然，登记数据肯定会与实际数据有一定出入 ，大家可以参考排名对车型的电耗水准有一个大概了解。微型纯电车电耗低于10kWh/100km算优秀首先来看占纯电市场份额最大的微型纯电动车 。根据乘联会数据，2021年国内纯电动共149个车型
，全年销量为244.4万辆，前40位的纯电动车总销量达到200万辆
。而销量排名前12位的微型车销量合计达到78.22万辆 ，这其中
，光是五菱宏光MINIEV就占了一半多的销量。跟销量一样好的是宏光MINIEV的电耗，8.8kWh/100km的电耗意味着如果在广州利用低谷时间充电 ，每度电为0.23元
，行驶100km只需要2.02元电费，平均每公里才2分钱！电耗排第二的车型是奇瑞新能源的QQ冰淇淋 ，同样也是8.8kWh/100km的电耗表现
，可能只是输在小数点后2位 。不得不说去年10月上市的QQ冰淇淋是宏光MINIEV的劲敌，不仅价格和外观相似 ，连性能也相差无几
。另外一辆奇瑞的小蚂蚁电耗也表现不俗
，9.4kWh/100km的电耗表现，还能够在微型车中提供400km以上的续航 ，销量也是位居前列，可见奇瑞在新能源上还是有不错的技术底蕴的。在微型车中
，电耗低于9kWh/100km应该是比较优秀的，大部分位于9-10kWh/100km之间 。小型纯电车电耗11~12kWh/100km属于正常目前走量的小型车在市场上还不多 ，在电耗表现上
，比亚迪海豚以11.3kWh/100km拔得头筹
。作为热销小型纯电SUV，哪吒V的电耗表现也非常出色。随着续航里程和电池重量的增加 ，小型车的电耗高了一些
，11~12kWh/100km的电耗比较正常 。紧凑型纯电车电耗在12~14 kWh/100km之间作为最适合家用的紧凑型车，纯电动的车型数量也较多 ，但是总销量并不占优
，以上车型总销量为47.93万辆，大大低于微型纯电动车
。在紧凑型纯电动车中 ，比亚迪占据了第一
、二名
，e2和秦PLUS EV的电耗都≤12kWh/100km，跟小型车相比也毫不逊色 ，体现了优秀的三电水准。大众的ID.4系列的两款车型在紧凑型SUV中垫底，糟糕的电耗完全不能与其跨国大车企的身份匹配
，急需在电耗技术上多下点苦功 。紧凑型纯电动车的电耗大都在12~14 kWh/100km之间，低于12 kWh/100km属于非常优秀 ，高于15 kWh/100km就要检讨一下了。中型及中大型纯电车电耗两极分化厉害在中型及中大型纯电动车型市场
，虽然车型也不多，但是表中的车型总销量却达到了61.15万辆 ，平均销量甚至超过了微型车
，主要是因为纯电车销量前五名有三款都出现在了这个榜单
。特斯拉的能耗效率确实挺高，Model 3和Model Y的电耗都居于中型轿车和中型SUV首位 ，在行业中处于领先地位。小鹏汽车的能耗水平也是非常不错的
，除了P7排中型车第二名外，小鹏G3在紧凑型纯电SUV中甚至排电耗第一 ，在国内领先 。不过同样是属于新势力
，蔚来就表现得很糟糕，三款SUV车型电耗全部超过17 kWh/100km ，就算带着100度电的电池都让人开起来担心
。中型及中大型纯电车的电耗两极分化的厉害，优秀的车型把电耗很好的控制在了紧凑型车12~14kWh/100km的水准
，而超过17 kWh/100km电耗的车型，简直是大型灾难现场 ，让人不忍直视。文 | 鹿野 声明：本文由太平洋号作者撰写
，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车 。文中部分图片来自于网络 ，感谢原作者
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