【中国正在造的机型,中国正在研发什么战机】

国产大飞机??

国产大飞机C919已正式开启商业运营，标志着中国民航制造业取得重大突破 ，旅客可选取乘坐国产大飞机出行 。正式投入商业运营：2023年5月28日
，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班 ，从上海虹桥机场飞往北京首都机场
。此次飞行标志着C919正式开启商业运营
，进入常态化服务阶段。

C919大飞机的量产确实可能对波音和空客在中国及部分世界市场的份额构成挑战，但短期内难以完全取代其地位 ，未来将形成“三足鼎立”的竞争格局 。

中国国产大飞机C919近来处于稳步推进但面临供应链挑战的阶段
。交付目标调整与供应链瓶颈C919的年度交付目标曾因供应链关键环节出现瓶颈而大幅下调。据彭博社报道
，中国商飞将原计划的75架年度交付目标削减至约25架 。这一调整主要源于供应链的不稳定，尤其是对世界供应商的高度依赖
。

国产大飞机C919已成功完成下线仪式 ，标志着中国自主研发的大飞机正式亮相。以下从下线仪式、生产技术相关情况两方面进行详细阐述：下线仪式情况时间与直播安排：11月2日，中央电视台13套节目从8：30至20：00全程直播了C919客机下线仪式 。此次活动被命名为“梦想起航 ”
，体现了C919对中国航空工业的重要意义。

C919试飞时起落架使用进口材料的原因C919作为我国首款真正意义上的民航大飞机，首架下线试飞时 ，因国产超强度航天钢材在冶炼过程中纯净度不够
，存在点状缺陷 、硫化物夹杂
、粗晶、内部裂纹 、热处理渗氢等问题，导致材料性能无法满足起落架的严苛要求 ，不得不使用进口材料制作起落架
。

iphone17p0rmax在中国生产吗

iPhone 17 Pro Max在中国生产
，但印度也承担了部分机型生产任务。中国仍然是iPhone 17 Pro Max的核心生产地，这与苹果长期依赖中国制造业的优势密切相关 。成熟的供应链体系和高良品率控制能力让中国工厂能快速响应复杂的技术要求
。

中国首飞十多款新飞机

〖壹〗
、“新中运
”（运 - 30）中型运输机：用于填补战术运输短板 ，载重约30吨
，超过运 - 9和美军C - 130；航程超7000公里；采用国产5000千瓦级涡桨发动机，具备短距起降和适应野战机场的能力 ，将逐步替代老旧的运 - 8/9系列。

〖贰〗、从2024年12月到2025年12月
，中国首飞了至少12款新型军用飞机，数量超过美国 、俄罗斯和欧洲今年试飞新型军机总和 ，且机型类别覆盖全面 。首飞机型数量与对比优势在2024年12月至2025年12月这一年间，中国首飞的新型军用飞机数量至少达到12款
。

〖叁〗
、AS700载人飞艇：用于空中游览、应急救援
，最大航程700公里。军用飞机战斗机歼 - 5：新中国首款喷气式战斗机（仿制米格 - 17），1956年首飞 。歼 - 10：完全自主研制的第三代战斗机 ，具备超音速 、全天候作战能力
。歼 - 20：第四代隐形战斗机
，2017年列装。

〖肆〗、当晚，中航集团及其在澳门子公司澳门航空股份有限公司在澳门举办“凤舞919 濠江展风华”——国航C919之夜暨澳门航空成立30周年庆祝活动 。C919规模化商业运营进展2024年8月29日 ，国航
、南航同日引进首架C919国产大飞机
，标志着中国三大航都开启了C919时代，国产大飞机在规模化商业运营上迈出了更加坚实的步伐
。

iphone在中国生产的最后一款机型

近来只能说iPhone 14 Pro/Max可能是最后一款全程在中国完成生产的高端机型 ，但并不能排除后续机型仍有部分批次在国内生产的可能性。

近来没有官方消息确认“iPhone在中国生产的最后一款机型 ”的具体型号 。 截至2024年7月
，苹果公司并未公开宣布停止在中国生产iPhone，也未明确哪一款机型是中国制造的最终版本。

近来没有所谓的“iPhone在中国生产的最后一款机型
”——苹果在中国的最新机型（如iPhone 15系列）仍在持续生产 ，尚未出现转移全部产能的迹象
。 中国供应链的核心地位 苹果在中国拥有完善的产业链和基础设施
，熟练的产业工人数量庞大，生产效率与质量把控能力全球领先。