新款宝马i3/新款宝马i3配置介绍

宝马电车i3落地价

〖壹〗 、宝马i3销量反超与费用策略密切相关宝马i3指导价339万元起 ，终端优惠达12万元
，实际落地价可控制在25万元以内。这一费用策略显著降低了消费者的购买门槛，使宝马i3在性价比上与自主品牌新能源车型形成直接竞争 。

〖贰〗
、月宝马i3销量达6074辆 ，降价策略成效显著
。以下是具体分析：降价力度大：官方指导价区间为339-439万元的宝马i3
，为冲击销量，在全国大多数地区降价幅度达到10万元 ，部分地区降幅超13万元。加上新能源车型无需额外缴纳购置税，实际落地价比配置相近的燃油3系更便宜 。

〖叁〗、以贷款方式购车为例
，正常新车费用谈到21万元以内应该不难，算上新车保险 、提前结清贷款的利息
、充电桩等费用 ，最终落地费用在23万元左右
。相比之下
，燃油版3系标轴入门款裸车费用也要24万元左右，还要考虑购置税费用。因此 ，宝马i3的性价比更高
，吸引了更多消费者的关注 。

宝马i3防滑在哪

〖壹〗、老款车型：防滑功能关闭按钮的位置一般在仪表盘下方 、挡把区域或者中控台处。按钮标识通常为“ESC ”或者“DSC
”，也有按钮上是汽车加弯曲线加“OFF”的图标
。关闭操作方法是启动车辆后 ，长按该按钮三到五秒
，当看到仪表盘上的防滑指示灯灭了或者显示“0 ”，就表明关闭成功。

〖贰〗、车身稳定系统：宝马i3配备了ARB防滑稳定系统和DSC车身稳定系统 ，这些先进的技术能够在车辆行驶过程中实时监测车身状态
，并在必要时进行干预，以保持车身的稳定性和安全性 。在中高速转弯时 ，这些系统能够发挥重要作用，确保车辆能够平稳地通过弯道
，避免侧滑或失控等危险情况的发生
。

〖叁〗
、- 操控出色：为得到更强操控，i3提升了车身强度与底盘结构 ，具备可变动力比带来的连续漂移能力
，配合ARB防滑稳定控制单元，在弯中的横向姿态更为稳定。- 声浪模拟：配有Hans Zimmer电动声浪 ，为驾驶员带来如同燃油车一般的激情 。

〖肆〗、全新宝马i3拥有比3系低44毫米的重心和更宽的前后轮距
，结合ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定控制系统，提供出色行驶稳定性 ，呈现更加自如的过弯姿态
。后防倾杆和前避震顶端拉杆
，令新车的车身刚性进一步提升。

〖伍〗 、宝马i3的电子防滑系统介入很早，因此踩下加速踏板后 ，车轮并不会转动
，完全处于自由漂浮的状态而无法控制 。特斯拉Model 3的轮胎在水中尚可空转，但也完全无法控制车辆行驶方向
。i3与Model 3均由拖车营救上岸。采用前置前驱布局的极狐阿尔法S虽然也漂浮了起来 ，但依靠前轮驱动的形式，由车轮带动车身前进
，并最终自行通过了水坑 。

新款宝马i3怎么样?

续航能力：新款宝马i3纯电动版本最大续航里程可达到320公里，比现款在售车型提升75公里
。增程式电动车：动力也有望进行重新调校 ，动力表现会更为强劲。发布与上市时间新款宝马i3有望在今年正式发布
，最早将于2018年在国外市场率先上市 。

新款宝马i3整体延续现款车型设计，针对细节调整。前脸配备全新环形光耀格栅 ，配合两侧造型别致的大灯组
，视觉效果更精致高级
。下方三段式的进气口设计增添了运动感。车身侧面和尾部没有太大变化，新增极速蓝和布鲁克林灰金属车漆 。现款宝马i3长宽高分别为4872/1846/1481mm ，轴距为2966mm
，新款预计尺寸变化不大
。

宝马i3在使用了电驱平台后，在动力上有了更强的保证 ，同时通过空气悬架的支持
，让底盘整体表现不会太受车重增加的影响，车头依然有着较为精准的指向性 ，同时车内配置与空间表现同样符合多场景使用，不知道你喜欢这台宝马i3吗？【本文来自易车号作者车解读01
，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

不仅品质可靠,而且售价不菲!推荐3款土豪们专享的进口纯电车型

〖壹〗
、捷豹I-PACE - 2018款 EV400 S 厂商指导价：608万元车型亮点：外观设计：捷豹I-PACE融入捷豹家族式设计风格 ，同时极具未来感 。低矮的车头造型运动感十足
，隐藏式门把手、车侧底部装饰条彰显与众不同
。尾部设计别出心裁，采用平台状尾箱盖设计 ，视觉上具有冲击力。

〖贰〗 、本次介绍的第二款车型是前不久刚刚上市的2020款捷豹I-PACE
，新车共推出3款车型，其售价区间为608-70.88万元 。由于捷豹I-PACE需要以进口方式引入国内销售 ，其售价是本次三款豪华品牌的中型SUV当中相对较高
，期待这款车后续能够国产并降低售价
。

〖叁〗
、第三个品牌：宝马。宝马不仅专注于传统能源车，对于新能源车也同样在行 。近来 ，宝马集团已经成为全球电动出行的先行者
。今年第一季度
，宝马集团新能源车型在全球和中国市场均取得大幅增长。全球宝马集团新能源车型交付超过26，858辆 ，再次奠定了宝马集团在全球豪华新能源车市场的领导地位 。

实拍新款宝马i3,5秒级破百,带空悬,不3系香吗?

售价方面，宝马i3的厂商指导价为339-439万元
，作为一款豪华中型纯电轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，而且宝马i3在终端市场中还有着较大的优惠力度 ，甚至要比宝马3系更便宜一些。今天我们拿来解析的车型则是宝马i3 2023款 eDrive 40 L耀夜套装
，官方指导价为339万元
。

宝马i3整个侧面还是那么地耐看，尺寸上宝马i3相比长轴版3系燃油版有所增加 ，不过差异并不大。车尾相较于3系燃油版主要变化是在后包围处的变化
，说实话我更喜欢宝马i3的这个尾部设计，看上去更加运动 。依旧是传承 从外观上看 ，宝马i3并没有太大的改变
，来到内饰可以看到亦是如此
。

除了长相外，宝马i3在驾驶层面也与燃油版3系有着很大的相似度 ，这两台车驾驶起来都非常的厚重。i3 35L的动力在6秒级别
，这与3系 30i车型属于同一级别 。除了动力外，宝马i3的操控感在同级别的电动车里也算得上是数一数二的
。转向精准且细腻 ，开起来别有一番风味。

转向方面，宝马i3的转向力度跟宝马3系以及部分运动轿车差不多
，都属于偏沉的类型 。低速状态下对女性用户而言可能有些费力，但当车辆速度起来后 ，转向力度也会随之变化
，也能带来更好的操控稳定性
。而这样的设定，其实会更有利于车辆在极限状态下的驾驶。

宝马i3采用后置后驱动力 ，加速性能良好
，零百加速时间为2秒 。在CLTC工况下，其纯电续航里程为526公里 ，官方给出的百公里耗电量为13kWh
。根据调查
，宝马iX3的市区能耗在14kWh/百公里左右，高速能耗在19kWh/百公里左右。因此 ，我们预计宝马i3的百公里实际电耗约为15kWh左右 。

产品布局方面车型丰富且特色鲜明：极氪近来已有三款车型。

宝马i3要涨价?但消费者心理预期仍是优惠10万!

一般而言
，电动版汽车因有成本高昂的动力电池组，费用会比燃油版高 ，但宝马i3指导价不足35万，实际费用可直降10万
，这种电动版比燃油版费用低的罕见设定，反映出宝马在新能源市场转型时 ，受原有燃油车品牌形象影响
，难以按照新能源市场规律定价
。

涨价7万元的合理性存疑市场与成本因素宝马i3涨价7万元的幅度较大，需关注其成本构成（如原材料、供应链）及市场竞争情况。若涨价源于品牌策略而非产品升级 ，消费者可能转向其他性价比更高的车型 。消费者反应近来多数消费者对涨价不买账
，反映市场对费用敏感度较高
。

若宝马i3涨价，在相同预算下 ，以下几款纯电轿车是更好的选取：特斯拉中国-Model 3费用：厂商指导价219 - 359万。外观：前脸封闭式造型
，换装全新细长造型前大灯组（内部集成L型LED日间行车灯），视觉效果犀利；下包围重新设计 ，整体更协调精致 。

i3产品力：宝马i3定价三四十万
，但实际产品力与10万块钱的海豚不相上下，性价比极低
。宝马涨价或引发行业连锁反应：宝马涨价后 ，奔驰 、奥迪可能也会跟进，试图利用品牌溢价收割消费者
，这种行为可能会进一步损害消费者利益，引发市场不满。