【中国变速箱,中国变速箱排名榜前十名】

中国小汽车变速箱技术现状

中国小汽车变速箱技术已取得显著进步，自动变速箱成为主流 ，国产变速箱竞争力逐步增强
，部分技术达到世界先进水平。自动变速箱成为市场主流，渗透率快速提升自动变速箱是中国汽车变速箱市场的最大细分产品 ，其技术涉及精密加工、液压控制 、电控算法及系统集成等高要求领域
，机械可靠性更稳定 。

技术积累不足：由于国内汽车工业起步较晚，相较于国外车企 ，国内变速箱企业在技术积累方面存在明显差距
。变速箱作为汽车核心零部件之一
，技术门槛高，需要长期的技术沉淀和经验积累。研发投入不足：变速箱的研发需要大量的资金和人力资源 。

现状：中国在自动变速箱技术方面尚存在一定的短板 ，尤其是高端
、复杂的自动变速箱，近来主要依赖进口
，如日本爱信等品牌
。意义：自动变速箱是影响汽车驾驶舒适性、燃油经济性和动力性能的关键因素之一。

通用汽车/ALLISON：重型商用车变速箱（如Allison Transmission）技术优势显著 。市场预测：手动变速箱：2023-2029年需求量年均下降5%，主要集中于发展中国家入门级车型
。自动变速箱：AT/CVT/DCT需求复合增长率分别为3% 、4%
、6% ，新能源汽车带动DHT需求爆发。

新的7速变速箱传动效率达95%
，处于行业领先水平，但可靠性有待验证 。长安汽车：之前依赖爱信的6AT变速箱 ，近两年推出7速湿式双离合变速箱
，由英国研发中心研制，传动效率达93% ，但比较高能承受的扭矩只有270牛米
，近来只能匹配蓝鲸系列的4T和5T两款小排量涡轮增压机，与其他几家有一定差距。

变速箱技术也在逐步提升 ，但与世界一流水平相比
，仍有提升空间
。新能源汽车技术：我国新能源汽车产业实现了从追随到并跑，甚至在某些领域实现了领跑。电池技术、电机系统 、电控系统等方面的进步尤为突出 ，使得我国新能源汽车在续航里程
、充电速度、能效等方面均达到了世界先进水平 。

中国比较好变速箱排名

奇瑞CVT变速箱：自主研发新一代CVT变速箱，突破无级变速技术壁垒
，传动效率高 、燃油经济性强，适配多种国产车型
。还成功入选世界变速箱排名榜 ，是自主品牌CVT技术的标杆
，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力。万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动、自动变速箱 ，技术成熟度高
，广泛应用于乘用车及商用车 。

长城7速DCT变速器 搭载车型：全新哈弗H6 亮点：中国首台自主研制的双离合变速箱，获得“世界十佳变速器 ”称号
。采用湿式离合器设计 ，拥有窄齿高精度档位齿轮
、5L低注油量、低粘度润滑油 、高效智能温度控制系统等创新。具备85项专利和独立知识产权
，传动效率以及稳定可靠性出色 。

青山变速箱排名第3
。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三 ，这表明其在性能
、质量以及技术方面得到了业界的认可。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱
，专门为低排量车辆设计 。

前十变速箱排名依次是德国·采埃孚（ZF）、日本·爱信（Aisin） 、日本·捷特科（JATCO）
、加拿大·麦格纳（Magna）、美国·艾里逊（Allison） 、韩国·魔比斯（Mobis）
、比利时·邦奇、德国·格特拉克（GETRAG） 、中国·奇瑞
、中国·法士特
。

中国国产轿车at变速箱四驱是哪个厂生产的

中国国产轿车AT变速箱四驱产品主要由山东盛瑞传动生产。以下是详细介绍：山东盛瑞传动在国产AT变速箱领域具有显著的技术突破，其第二代8AT变速箱已形成模块化产品平台 ，涵盖前置四驱8AT等系列产品 。该平台通过模块化设计，实现了不同驱动形式（如前置前驱、前置四驱）的快速适配
，显著提升了研发效率与产品通用性。

中国国产轿车搭载的AT变速箱四驱系统，其核心AT变速箱主要由东安动力 、盛瑞传动等国产企业生产 ，部分车型也会采用合资或外资品牌的AT变速箱（如爱信、采埃孚）
，但四驱系统多为车企自主研发或联合开发
。

日产探陆日产探陆定位为中大型SUV，搭载0T涡轮增压发动机 ，匹配9速手自一体变速箱（9AT）
，并提供四驱版本。该变速箱由采埃孚或加特可（Jatco）供应，通过多挡位设计优化了换挡平顺性与燃油经济性 ，尤其适合城市通勤与轻度越野场景 。

广汽7DCT变速箱2013年推出型号为C725的七速干式双离合变速器
，核心技术来自菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产
。采用电控液压驱动双离合单元 ，换挡机构由液压控制模块控制
，最大可承受250N·m输入扭矩，应用于广汽传祺多款车型。东安6AT变速箱2017年6月20日正式下线 ，具有完全自主知识产权 。

发动机：基于福特全球技术标准的本土化生产福特T8速营车四驱车型的核心动力——3T柴油发动机，并非直接进口
，而是由江铃福特在国内生产
。该发动机属于福特PUMA第五代柴油发动机系列，技术标准与欧版同步 ，但生产环节已实现本土化。