【老款捷达升级新款神车,老款捷达升级新款神车多少钱】

没有大众标但有大众血统,捷达VS7能否成为“神车 ”?

〖壹〗、前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间 、用料
、配置等方面超越自主品牌车型 。所以 ，在没有大众标的加持下
，捷达想通过所谓的大众血统，以及低费用来打动中低端市场的消费者 ，其成功的可能性仍需要打个问好
。

〖贰〗、捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌
，其第一款产品捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市 。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型
。

〖叁〗 、主打车型尺寸的捷达VS7 ，然拥有着更大的车顶面积，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗
，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求 。？另一项深受好评的配置 ，就是全车一键升降。

〖肆〗
、捷达虽然换了标
，但是车辆的本质没有变
。借鉴在售的捷达车型，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm ，轴距为2604mm。捷达用的是大众的4L自吸发动机
，马力只有96Ps 。内饰更差，大量使用廉价的硬塑料 ，没有设计感
，细节也相对粗糙
。近来在售的捷达车型，官方指导价为11万-88万。

〖伍〗、当然了 ，最近捷达已经独立成为一个品牌
，从大众品牌里剥离出来了 。但大众依然是大众
。新捷达基于大众全新MBQ平台下的产物。事实上从底盘平台角度说，算是很新了 。然后 ，发动机部分，4和5L自然吸气机器
，结构也算是简单，免去了涡轮增压发动机的一系列烦心事 ，剩下的是简单省心的使用体验
。

〖陆〗 、而独立成品牌之后
，虽然不再挂大众车标了，但是其旗下车型依旧使用了大众的MQB平台和动力总成 ，再加上之前积累下的口碑
，所以捷达品牌的群众基础一开始就是领先很多其他品牌的。此外，捷达车型另一个畅销的法宝就是高性价比 。

三十而立靠实力!捷达SUV三十而立版启新上市

捷达SUV三十而立版正式上市 ，推出VS5和VS7两款车型
，售价分别为88万元和118万元，新增多项亮点配置并推出优惠政策
。上市背景与意义捷达品牌入华30年 ，作为“国民神车
”见证了中国经济快速发展
，凭借皮实耐用、安全可靠的特点，陪伴一代又一代人实现人生逆袭和事业成功。

三十而立版的配置升级进一步强化了产品竞争力 ，尤其适合注重实用性与品牌价值的消费者 。总结：捷达VS5/VS7三十而立版通过配置升级和免费保养政策，在保持德系品质的同时
，进一步提升了用户体验和市场竞争力，适合预算有限但追求实用性与品牌价值的消费者。

内饰方面 ，捷达VA3三十而立版同样展现出了简约而不失时尚的设计风格
。三辐运动型方向盘以及纯黑色的内饰配色
，营造出了一种简洁而富有运动感的驾驶氛围。在局部设计上，捷达VA3三十而立版融入了不少大众家族的设计元素 ，如中控台的布局
、空调出风口的形状等
，都让人感受到了大众品牌的经典传承 。

日前，我们从官方获悉 ，捷达VSVS7三十而立版车型正式上市
，新车售价分别为88万元和118万元
。新车相较于现款中配车型增加了电动尾门、全景影像 、远程控车（支持远程启动
、锁车等功能）以及隔音棉，值得一提的是 ，三十而立版作为新增车型
，其搭载的电动尾门和远程控车功能均为全系独有配置。

首先我们来看一下捷达VS5的三十而立版，该车和其它配置车型一样采用了一台4T发动机 ，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米
，满足国六排放标准，匹配6挡手自一体变速箱 ，并且前后均为独立悬架 。此外在配置层面
，从费用上看它属于VS5自动挡次低配版本，往上还有两款车型
。

随着市场中的竞争越来越激烈 ，很多厂商都开始在汽车的做工和配置上下功夫了。日前
，我们从官方获悉，为纪念入华30周年 ，捷达推出VS5和VS7三十而立版车型
，售价分别为88万元和118万元 。两款三十而立版车型都是采用现款设计，采用捷达家族式语言 ，主要变化在于配置
。

中国大众捷达是哪一款

捷达VA3为紧凑型轿车
，搭载EA211 5L发动机，有5MT/6AT变速箱可选 ，油耗低至7L/100km，指导价58 - 48万。其特点是皮实耐用、维保成本低
，适合日常代步或网约车运营 。捷达原为大众车型，2019年独立为子品牌 ，主打高性价比德系车市场
，2026年还将推出首款纯电动车型
。

中国市场的“大众捷达”经历了从单一车型到独立品牌的演变过程，其发展脉络和当前产品线如下：车型起源与品牌化历程经典车型阶段（1991-2019）捷达最初作为一汽-大众引进的德系轿车 ，于1991年国产化。其第二代车型（Jetta A2）凭借皮实耐用的特性成为中国车市标杆
，累计销量超百万辆 。

大众捷达近来主要分为捷达VA捷达VS捷达VS7三款车型，覆盖轿车与SUV两大品类 ，满足不同用户需求。捷达VA3（轿车） 定位：入门级紧凑型轿车
，主打性价比与实用性
。 核心特点： 搭载5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

大学生毕业三万块钱的练手车——捷达,谈谈自己的用车感受

〖壹〗 、总的来说 ，三万块钱买个捷达
，还是很满足的，老弟创业初期 ，开个小捷达也还算务实 ，虽然已经行驶十万公里了
，但是经过一系列简单的整备以后，底盘素质还是相当高的 。这个费用 ，个人一手车
，虽然漆面有点糟糕，但是也算捡了个漏吧
。

〖贰〗
、综上所述：捷达va3这款车综合表现确实不错 ，无论是该车的品质
，还是它58万的指导价以及76万借鉴价，都比国产轿车有优势 ，小哥觉得有它不用看帝豪。

〖叁〗、悬挂舒适性满意 。油耗低
，国道省道中长途油耗5-6个，平时接送孩子单趟5公里（省道县道） ，一天4趟
，油耗7-8个
。#最不满意 开手动档5年的原因吧，所以针对AT变速箱的30-40迈的顿挫感 ，感受特别敏感。

〖肆〗 、买这款车的主要原因就是性价比高，大众代号为EA211的4T发动机参数和实际表现还是不错的
，能以10万元的车价买到，性价比可圈可点 。况且捷达VS5这款车还是前后独立悬挂 ，匹配爱信6AT变速箱
，三大件感觉能够靠得住
。但是买回来之后，邻居就说捷达属于假大众 ，实际质量不如大众好。

国民神车-捷达VA3

〖壹〗
、从外观看上去
，捷达VA3有着明显的大众基因 。中网造型与如今大众主流的设计语言有着异曲同工之妙，点阵式的镀铬装饰则是属于捷达独立的设计语言 ，并且J字形logo的形态上
，也与大众经典的V字形格栅相互呼应
。车身尺寸方面，长宽高为4501/1704/1479mm ，轴距2604mm
，其定位为入门紧凑级轿车，设计理念上尽量扩大车内的可用空间。

〖贰〗、捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式 ，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙 、语音识别
、CarPlay、CarLife等功能
，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验 。

〖叁〗 、今天我们要介绍的这款车 ，被誉为新捷达的继承者
，它就是月销4千+的捷达VA3。捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满 ，设计上跟紧潮流
，符合年轻人的用车审美要求
。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬 ，与两侧的大灯连接在一起
，显得非常霸气。

家用神车-捷达VA3

今天我们要介绍的这款车，被誉为新捷达的继承者 ，它就是月销4千+的捷达VA3 。捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似
，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流 ，符合年轻人的用车审美要求
。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬
，与两侧的大灯连接在一起，显得非常霸气。

捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式 ，不过在配置上进行了不小的升级
，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别
、CarPlay、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘 ，相信会带来非常便利的操作体验 。

从捷达VA3的四款配置中可以看到
，顶配的费用接近10万，最低配看起来费用确实诱人 ，但配置上无论是视觉体验还是实用度方面
，与同为手动高配的5L手动悦享版之间仅7000元的差价，显得并不是特别划算
。

捷达VA3可以满足近来的四口之家 ，在后备箱里放婴儿车都没有问题。捷达VA3的后备箱空间是很大的
，在后排乘坐的人员会感觉很舒服，双腿前部不会感到拥挤 。而且捷达VA3的变速箱和引擎是一汽大众的通用产品 ，捷达VA3的汽车配置和科技意识也有了很大变化，使许多年轻人使用起来很舒服
。

以全新面貌问世的捷达VA3
，毫无保留地继承了捷达所有的口碑——安全 、品质
、信任、可靠性。它仍然具有纯正的德系基因：品牌标识“JETTA ”源于大众，研发设计由德方团队主导 ，共享大众全球的产品技术 、生产工艺和质保体系
，这些都是“捷达
”二字烙下的印记 。

捷达VA3动力方面搭载大众EA211 5升自然吸气发动机，满足国六b排放标准 ，最大功率82千瓦
，最大扭矩145牛·米
。捷达VA3匹配第四代爱信6AT变速箱。能够提供轻快
、平顺的换挡感受，且传动效率高 ，可靠性也有口皆碑 。