插电混动车型(插电混动车型电池坏了还可以开吗)

花几十年才能赚回差价,插电混动真有这么坑?

〖壹〗、除了卡罗拉外，其他混动车型有来自于燃油车同平台的 ，但是优惠却不大
，而且两者费用相差都在5万元以上，所以不管你怎么算 ，插电混动车型都是比燃油车型贵上不少，仅靠每百公里省下的那1-2L油来算
，还真得几十年才能把坑填平。

〖贰〗 、起亚K3 PHEV拥有较高的纯电续航能力，能满足大部分日常通勤的需求 。在产品力层面也保持了韩系车一贯的做功水准 ，在同价位下的竞争对手还不算太多
，但面对的受众群体也较窄
。如果有打算入手合资插电混动车型的，不妨可以去试试。

〖叁〗
、纯电车、插电混动 、增程式等都是新能源车 ，通常费用比燃油车贵 。比如： 比亚迪唐燃油版 费用是158万起；唐DM 插电混动 268万起
，裸车价贵了7万，落地价贵了接近9万；而唐的纯电版费用更高 ，295万起
，比燃油车贵了小十来万。

〖肆〗、所以充电频率略高压根不是问题，每年节省的几千到几万元“油费开支 ”是非常有吸引力的
。HEV模式 先进的插电混动汽车会装备「BSG发电启动一体机」 ，其功能不仅能实现传统变速器换挡时的转速控制（实现换挡平顺）
，同时还能够实现增程式驾驶模式。

吉利、比亚迪真·老冤家,3款15万左右插电混动MPV推荐

〖壹〗 、而它组我诶吉利品牌的首款MPV车型，可以说是准备的十分充足 ，拥有燃油版
、MHEV以及今天的主角插电混动版本同时推出 。 首先我们简单聊聊设计方面有哪些亮点，嘉际PHEV的前脸设计秉承了吉利家族化的设计语言
，采用的黑色回纹前格栅结合左右头灯的V型镀铬饰条，让嘉际PHEV的前脸更具层次感
。

比亚迪海豹插电混动55公里hev的公里数比油表的公里数少

〖壹〗、55公里纯电续航的实际影响 对于纯电续航55公里的版本 ，若用户日常通勤距离在50公里以内且充电便利
，多数里程将通过EV模式完成，HEV里程增长缓慢。反之 ，若长期亏电行驶
，系统需持续调用发动机，此时HEV里程与油表里程的差异将因油耗升高而更为显著 。

〖贰〗 、比亚迪海豹插电混动55公里HEV的公里数比油表的公里数少 ，这主要是由于两者的计算方式和依据不同
。计算方式差异 HEV里程：这是专门记录在混合动力模式下行驶的距离
，它反映了在电力和燃油协同工作下车辆的行驶情况。

〖叁〗
、综上所述，海豹06gt智驾版车上和比亚迪App上显示的续航公里数存在差异是正常现象 。用户在使用时应综合考虑多种因素 ，以更准确地判断车辆的剩余续航里程
。

〖肆〗、比亚迪海豹55公里版本（如海豹05 DM-i的55KM版本）在理想条件下纯电续航里程约为55公里
，但实际续航里程可能会因多种因素而有所不同。理想条件下的续航里程 纯电续航里程：海豹05 DM-i的55KM版本，其CLTC纯电续航里程为55公里 。

锋兰达智能电混双擎对比比亚迪宋Pro插混,怎么选?

〖壹〗 、新的电混系统的加入 ，让锋兰达智能电混双擎的驾驶体验无限接近于电车，同时丰田的“强混
”车型是不存在里程焦虑问题的
，更能适应全地域
、全温域下行驶，并且新车亦继承了高输出、低油耗特性 ，系统综合最大功率接近200马力
，WLTC综合百公里油耗却只有58升
。

〖贰〗 、锋兰达的“智”，可以分成智能座舱和智能辅助驾驶两个部分。在智能电混双擎技术发布的时候 ，广汽丰田就提出了“一大技术进化
、三大智能升级 ”的概念
，这些新的技术全部都被应用到了新锋兰达身上 。

〖叁〗、比如，与比亚迪 Pro DM-i 、XR-V、逍客
、探歌等车型相比 ，锋兰达智能电混双擎无论是在售价
，还是动力系统、智能化配置等方面，都有更出色的表现 ，性价比也更高。

〖肆〗 、更强劲的电驱加速
、更平顺的动力输出、更经济的用车成本
，锋兰达智能电混双擎为用户带来超越期待的全新电混体验，再次刷新紧凑级SUV价值基准
。

〖伍〗 、锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式和ECO模式 ，运动模式下的动力爆发会更好，不过油耗也会更高
，至于节能模式，这时的车辆加速表现就不是很好了 ，所以日常驾驶标准驾驶模式就足够了。

〖陆〗
、通常情况下
，国产插混更省钱，但具体取决于使用场景 。丰田双擎：属于油电混动 ，不插电
，靠发动机充电，油耗稳定在1 - 5L/100km
。以年行驶5万公里 ，92#油价8元/L计算
，年成本为4920元。适合无充电条件、追求“无感省油”的家庭 。

混动好还是插混香?弄清楚各自优劣势,选车才不容易出错

〖壹〗 、还有一个就是保值率的问题，新能源车的保值率普遍偏低 ，如果你想着开个两三年就换车的话
，别选插电混动，换车的时候要亏大发喽
。老司机总结 油电混动和插电混动各有优劣 ，谁更好没有一个绝对的说法，只有谁更适合。所以车友们
，你们在两种动力形式之间纠结的时候，不妨按照本文的方式 ，看看自己的未来用车场景
，那就很容易做出选取了 。

〖贰〗
、适用场景建议选插电混动：日常通勤短、有私人充电桩或车位 、需绿牌政策支持（如限牌城市）
。选油电混动：长途出行居多
、充电不便、追求低油耗和稳定性（如丰田双擎 、本田i-MMD）。总结：插电混动适合政策导向型用户或短途通勤为主的人群；油电混动更适合注重实用性、长途需求多的消费者 。

〖叁〗
、总的来说，选取油电混动还是插电混动车型 ，应综合考虑个人的驾驶习惯和需求
。如果更看重便利性和燃油经济性
，油电混动车型是不错的选取；而如果经常需要长途驾驶且注重环保出行，插电混动车型则更为合适。但在购买前 ，还需充分了解各种车型的特性和使用场景
，以做出更为明智的选取 。

〖肆〗、总结：- 如果你有机会充电，并且希望最大限度地减少对化石燃料的依赖 ，插电式混合动力汽车可能是更好的选取。- 如果你没有方便的充电设施
，或者不需要依赖电力驱动，那么油电混合动力汽车可能更适合你
。在选取时 ，请根据自己的驾驶习惯 、充电设施的可获得性以及环保贡献程度进行综合考虑。