【新款君越油电混吗,新君越混动的致命缺点】

比较下君越和思域

外观争议较大：君威仅修改了车头塑料件，白车身继承欧宝英速亚的底子 ，侧面和尾部几乎未动。正面45度视角对比老款显得不协调，部分消费者认为“丑 ”
，但若接受别克君越的家族设计风格，君威的外观尚可 。相比之下 ，思域的外观设计更运动化
，受众群体更年轻，若消费者偏好运动风格 ，思域可能更符合审美。

数据测试表明：思域混合动力车的油耗为31KM/L
，仅相当于8L发动机油耗的55%
。

T蒙迪欧通过费用下探 、越级空间、潮流设计及智能化配置，形成对紧凑级轿车的降维打击 ，同时以中型车身份对同级竞品（如君越）构成压力。若定价策略激进
，有望重塑市场格局，成为合资品牌中的“搅局者” 。

作为标准的中型车 ，君越是这个级别里有名的“静音王
”
。出色的静音效果
，让它作为行政轿车在商务接待各方面都发挥得十分出色。然而，如今的君越也在排量上进行了瘦身也是选取了5T发动机作为动力 。作为十分了解国内市场的车型 ，君越虽然是使用了小排量的5T发动机，但是调校的确是力道十足
。

思域的销量还是非常的不错。去年年中左右改款上市前
，我们也去试驾过了，这辆车的颜值
、动力、和配置在15万同级别的车型里确实是百里挑一的 。思域的优点很明显 ，首先就是它的外形动感
，帅；很有年轻的气息
。

其中，上汽通用别克君越和广汽本田雅阁两大B级轿车市场的中流砥柱 ，都迎来大幅升级
，且别克君越整体售价大幅下探，从过去的298万起调整为199万起 ，让终端售价变为指导价
，并与雅阁费用上调后的售价区间完全重合，让不少持币待购的朋友们陷入纠结。

庄菁雄履新首战:新君越比较高降5万,上汽通用电车油车一起卷

〖壹〗 、这一代的君越自然不会是只有费用上的调整 。刚刚履新上汽通用总经理的庄菁雄在君越上市发布会上完成了首秀 ，他在现场表示“更想看到的是价值战
，而不是费用战
。”因而和E5一样，君越拿出了上汽通用的“诚意 ”。在整个发布会上 ，“同级唯一
”“同级领先”是被频繁提及的两个短语 。

〖贰〗
、月12日，上汽通用汽车正式宣布
，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。5月15日，上汽通用别克全新一代君越正式上市
。

〖叁〗、月15日晚 ，在别克全新一代君越上市发布会上
，刚刚升任上汽通用总经理的庄菁雄，献出了自己的履新首秀。 1973年出生的庄菁雄 ，毕业于上海交大
，1996年加入上汽 。他曾参与了上汽通用的早期筹建，可以说是上汽通用奠基的见证者和重要参与者
。

时代变了,君越变了吗?

时代变了 ，君越变了又没变 电动化变革犹如一场狂躁的龙卷风
，肆意地卷起传统市场满地的褶皱。如今，中国已经成为了全球第一大新能源汽车市场 。2022年 ，我国新能源乘用车累计批发量达到648万辆
，同比增长93%，新能源渗透率达28% ，更是领先全球市场约10个百分点
。

尽管面临严峻的市场压力，别克君越的销量下滑并非没有转机。品牌需要重新审视产品定位
，或许在设计 、科技配置或环保性能上寻求突破，以满足消费者日益变化的需求 。同时 ，抓住三四线城市和年轻消费者群体
，寻找新的增长点，也是君越亟待探索的路径
。

在新能源浪潮下 ，君越以传统燃油车的身份加入新时代元素
，能否在市场中突围，仍需后续实际表现验证。

不过 ，虽然风格是变了
，但是在实际内饰用料方面，新君越依旧是维持了自己一贯的坚持 。尤其是Avenir版本 ，通过更为高级的Moli真皮与专属内饰颜色搭配
，新君越呈现出了不亚于任何豪华品牌的细腻感
。

别克君越1.8插混电机质量如何样

〖壹〗
、别克君越8插混电机质量整体可靠，动力性能表现突出 ，但需关注维修成本风险。动力系统配置与性能表现别克君越8混动车型采用双驱动电机+8L SIDI直喷发动机的混合动力系统，匹配EVT电控智能无级变速箱 。主电机最大功率60kW
，最大扭矩275Nm；副电机最大功率54kW，最大扭矩140Nm。

〖贰〗、动力性能提升：君越混动版在原有的动力基础上 ，增加了一个13千瓦 、65牛米的电动机
，使得整体动力表现更为出色
。变速箱升级：虽然变速箱型号仍为S6的六速手自一体，但新款变速箱经过了升级 ，换挡速度比以前更快
，同时保留了原有的换挡平顺性，提升了驾驶体验。

〖叁〗
、全新一代君越30H全混动车型高低速双电机及EVT电控智能无极变速箱组成较上一代混动车型油耗降低按下sport按键后全新一代君越30H全混动车型 ，搭载通用全新研发的双电机驱动混合动力系统
，该动力系统由8LSIDI智能直喷发动机 。

〖肆〗、别克君威混动停售的原因就是没什么人买，但是这车的性价比还是蛮高的：新君越混动由于是授权自丰田 ，所以君越与凯美瑞的THS结构类似
，核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，配合5L阿特金森循环的内燃机和电动机 ，以汽油发动机作为主要驱动，但同时电动机占用比例也比较高
，属于重度混动技术
。

〖伍〗 、别克插混车在技术
、性能及实用性上表现均衡，是兼顾节能与驾驶体验的不错选取。核心优势：动力油耗方面 ，搭载5T混动专用发动机与双电机组合
，配合两档DHT变速箱，低速电机驱动爆发力强 ，高速发动机直驱降低油耗
，如GL8插混版高速满载油耗低于8L/100km，综合续航超1000公里 。

〖陆〗、轻混车成本低 、维护简单 ，适合日常通勤；插混车动力强、油耗低
，但费用高
、充电不便
。轻混汽车轻混系统主要是在传统燃油发动机基础上增加了电动机辅助，能在一定程度上提升燃油经济性和动力响应。

别克VELITE别克新能源汽车别克君越

〖壹〗、别克新能源车型有别克君越 eAssist 、别克 VELITE 别克 ELITE 别克 E别克 E微蓝 VELITE 6 纯电动以及别克 GL8 插电混动 。别克君越 eAssist：外观设计低调 ，仅尾部有 eAssist 标识
。配备智能降阻进气格栅和低滚阻绿色轮胎
，底盘经空气动力学优化。

〖贰〗
、别克新能源汽车车型推荐：别克VELITE5 去年4月18日晚，别克VELITE5档混动轿车正式上市 ，售价258万元至258万元不等，补贴后售价298万元至298万元不等 。这款车是上汽通用别克唯一的混动车型
。外观方面
，别克Velite的设计可以用夸张来形容。

〖叁〗、别克新能源汽车车型推荐：别克VELITE 5 外观方面别克Velite的设计可以用夸张这个词语来形容，三个LED灯组成的前车灯 ，侧面看棱角分明
，线条十分流畅，加上金属色的车身搭配漩涡式的轮毂设计 ，饱满圆滑而又棱角分明的尾部
，看上去整车辨识度而且高犀利异常，也非常的很霸气 。

〖肆〗 、别克车有多种车型可供选取 ，包括新能源汽车
、轿车、SUV和MPV。其中
，新能源汽车是VELITE6，指导价在38-238万元之间
。

〖伍〗 、不同车型与配置的费用差异 别克微蓝6（VELITE 6）：适用19-25年款的原厂高配LED原装大灯总成单支费用约369元（来源：淘宝商品信息） ，该费用为配件裸价
，不含安装费。

〖陆〗
、君越eAssist的电机不能独立驱动汽车 。它只在启动和加速时帮助汽油发动机，在滑行和制动时回收能量给电池充电
。这套混动系统让君越eAssist搭载4LSIDI直喷发动机的官方综合油耗在2L/100km左右 ，远低于同排量车型。

君越混动版怎么样值得买吗

君越混动版是一款值得购买的车型 。以下是几点具体分析：动力性能提升：君越混动版在原有的动力基础上，增加了一个13千瓦、65牛米的电动机
，使得整体动力表现更为出色
。变速箱升级：虽然变速箱型号仍为S6的六速手自一体，但新款变速箱经过了升级 ，换挡速度比以前更快
，同时保留了原有的换挡平顺性，提升了驾驶体验。

别克君越是否值得购买需结合个人需求判断 ，若追求高性价比 、大空间与强劲动力
，且预算在15万元左右，值得考虑；若注重燃油经济性
、驾驶平顺性或保守外观设计 ，需进一步权衡 。

君越8L车型（主要为停售的30H混动版）整体表现偏向商务舒适
，但需注意其已停产的现状
。

君越30h混动的故障率因个体差异、使用条件及维护保养情况等多种因素而有所不同，无法一概而论。用户反馈情况 有用户反馈 ，在新车购买后一年零两个月内
，君越30h混动遇到了多种质量问题 。这些问题包括但不限于水泵故障 、油门踏板故障、发动机盖开关故障
、升降器故障，以及发动机间歇性爆震异响等
。

关于大家想要了解的“别克新款君越混动怎么样？ ”相关内容介绍有下面：别克新款君越混动挺好的：外观方面。

性价比高：终端优惠后0T版本15万左右落地 ，比同级别迈腾、凯美瑞便宜3 - 5万，且标配真皮座椅 、BOSE音响
、全景天窗等
，配置远超竞品 。不足之处：油耗与操控欠佳：0T市区油耗10 - 12L/100km，高于日系混动车型。车身较大 ，转弯半径略大
，狭窄路段停车需注意
。